Depois do horror, do silêncio, da impotente falta do que dizer, vem, ai sim, a revolta. A revolta pela incompetência, pela falta de consideração, pelo abuso, pelo descaso, ou simplesmente pela ausência, de algo ou alguém, para zelar por nos, brasileiros. O acidente com o vôo 3054 da TAM é mais um triste sintoma de que algo realmente não vai bem no sistema aéreo do Brasil.
Clichês como “o avião é o meio de transporte mais seguro do mundo” não servem quando ha descaso e falta de garantias de segurança. Quando as regras do jogo são alteradas, o jogo não é mais o mesmo e no caso da aviação no Brasil, o jogo nem deveria se realizar. De acordo com as autoridades da Infraero, o “grooving” – ranhuras na pista que aumentariam a aderência e a drenagem – so poderiam ser feitas 30 dias depois do término das obras de repavimentação, concluidas no dia 29 de Junho, periodo de descanso necessario para o pavimento. Mas quanto tempo o aeroporto de Congonhas passou fechado para que essas obras fossem iniciadas? Por que reabrir uma pista inacabada? Especialistas em aviação civil acusam a Infraero de gastar mais dinheiro com a ampliação e modernização de terminais do que com as pistas de aeroportos no Brasil. Talvez estejam preocupados com o “conforto”dos passageiros que ainda serão obrigados a dormir horas e horas nos saguões de embarque até que o caos aéreo seja resolvido. Não sei. Sei apenas que o aeroporto de Congonhas funciona ha anos num local totalmente improvavel para a maior cidade da América Latina, centro de operações de 80% dos vôos internos no pais, que a pista não reune as condições necessarias para pousos e decolagens de aviões maiores e pesados, que as companhias aéreas – por razões financeiras – recusam-se a alterar as suas bases para outros aeroportos do pais e que infelizmente o Brasil não tem condições de sobreviver sem um sistema aéreo minimante funcional. Varig, Vasp, Transbrasil, Gol, TAM, todas elas ja sofreram com acidentes, mas “nunca na historia desse pais” vimos tantos incidentes e acidentes como nos ultimos 12 meses.
Governantes falam em promoção turistica do Brasil no estrangeiro mas se esquecem que a maior promoção negativa é a que esta sendo feita pelo caos aéreo brasileiro. Claro que a investigação pode desmentir o problema de pista e culpar o piloto ou o equipamento da TAM, mas isso não retira a preocupação do sistema aeronautico sucateado que o Brasil apresenta.
O aeroporto funciona, os passageiros vão voando, nada de grave tinha acontecido, empurra-se as culpas, e tudo vai ficando como esta para ver como é que fica, como dizia o Millôr. Mas o Brasil ja viu como ficou. Até quando vai ficar como esta?
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